【經濟寒流】中國汽車市場低迷 外國車企在華工廠閑置

《華爾街日報》報道，中國汽車市場的低迷表現讓全球最大一些汽車製造商措手不及，不少在華快速擴張的車企開設的工廠因此閒置且改造成本很高。但分析師指，這些企業當時這麼做是因為都不願意預測它們可能會失去中國的市場份額。

福特汽車公司(Ford Motor Co., F)、標緻雪鐵龍集團(Peugeot S.A., 12150.FR)和現代汽車公司(Hyundai Motor)最近的擴張尤其不合時宜，在中國汽車市場看似不可阻擋的增長勢頭出現逆轉之際開設了新工廠。據員工稱，福特某工廠的工人輪班已經減少到每月幾天。這些汽車製造商現在面臨一個痛苦的兩難境地：要麼放棄這些大規模投資，要麼在中國這個關鍵市場情況不確定的背景下投入更多資金來扭轉瀕臨死亡的工廠。

瑞銀集團(UBS Group AG)汽車行業分析師Paul Gong表示，現在看來，建新廠的決定不是正確之舉。他稱，這些企業當時這麼做是因為都不願意預測它們可能會失去中國的市場份額。

短短几十年，中國從籍籍無名迅速發展成了全球最大汽車市場，銷量經常以兩位數百分比增長。2016年，中國汽車銷量增長14%，至2,800萬輛，超過了美國的1,750萬輛。全球汽車製造商蜂擁進入中國市場，儘管相關規定要求它們必須尋找中國合作夥伴。中國本土汽車公司也大舉擴張，建立自己的工廠。政府推廣電動車的努力也讓汽車市場更加如火如荼。

分析師稱，有些公司在這場熱潮中過於自信，以為增長不會停止，機會很容易把握。但增長突然消失了。2017年中國市場汽車銷量僅增長3%，2018年前11個月則下滑2%。普華永道(PwC)稱，中國目前的汽車產能可達到4,300萬輛，但今年產量將低於2,900萬輛。面對市場放緩，外國和本土車企均承受壓力，但誤判形勢的車企受衝擊最嚴重。

福特去年在中國北方城市哈爾濱開設了在華第七家工廠。福特及其合資夥伴重慶長安汽車股份有限公司(Chongqing Changan Automobile Co.)為該工廠投資將近10億美元，在華年產能由此提高20萬輛，至160萬輛。不過，福特在華銷量於2016年達到127萬輛的峰值水平，2017年銷量下滑6%，2018年前11個月銷量同比下降34%，至695,028輛。

有駐杭州福特工廠的技術人員表示，公司擴張得太快太猛了。該工廠過去曾非常忙碌，但目前每月班次已所剩無幾。這名技術人員表示，雖然還沒有裁員，但一些工人現在只領着220美元的月薪，這迫使許多人做起快遞員或出租車司機等第二職業。

福特一名發言人表示，福特及其合資夥伴根據市場需求情況制定生產安排。未來幾年將有一系列新車型推出，這是該公司扭轉局勢戰略的一部分。這意味着預期中的銷量反彈有望吸收過剩產能。